1. В двигателе отсутствует цилиндр, определенный цилиндр не работает из-за пропусков зажигания, а свеча зажигания или катушка зажигания в определенном цилиндре не работают. Воспользуйтесь методом исключения, чтобы выяснить, какой цилиндр неисправен. Например, вытащите катушки цилиндра одну за другой. Если сотрясение автомобиля сильно усиливается, это означает, что с этим цилиндром проблем нет; если тряска автомобиля не сильно меняется, это означает, что с этим цилиндром возникла проблема. Затем проверьте, не повреждены ли катушка зажигания и свеча зажигания в этом цилиндре.

2. Низковольтная вилка плохо контактирует с жгутом проводов, иногда она подключена, а иногда нет, из-за чего в двигателе иногда не хватает цилиндров, а иногда это нормально. В этом случае зафиксируйте низковольтную вилку кабельной стяжкой или замените ее на новую.

3. Шнур питания, подключенный к катушке зажигания, оборван, и поврежденная часть контактирует с корпусом двигателя, в результате чего катушка зажигания не имеет цилиндров и автомобиль трясется. Когда автомобиль трясется, жгут проводов отскакивает от корпуса двигателя из-за вибрации, входной ток в это время возвращается в норму, и катушка зажигания снова работает нормально. Это прерывистое и прерывистое явление (конечно, частота изменений очень быстрая) заставляет машину трястись и расстраивать машину. Со временем это повлияет на срок службы катушки зажигания и даже повредит катушку.

4. Конструкция параметров катушки зажигания на общих заводах неразумна, а выходное напряжение катушки и выходная энергия слишком низкие. Свеча зажигания не может нормально зажигаться или эффект зажигания слабый. Таким образом, автомобиль будет трястись и разрушать машину. Рекомендуется заменить ее оригинальной или оригинальной катушкой зажигания.