Катушка зажигания на самом деле представляет собой электрическую индукционную катушку в системе зажигания автомобиля, которая преобразует напряжение заряда аккумулятора в тысячи и тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания дизельного двигателя для воспламенения бензина. Он расположен в модуле управления двигателем (ECM) и системе зажигания и обычно находится под капотом. Они предназначены для простоты обслуживания и ограничения количества напряжения, подаваемого на свечу зажигания. Катушки зажигания изготовлены из ферромагнитного материала, который заставляет электричество течь внутри индукционных катушек. Этот электрический поток создает электромагнитное поле, которое используется для питания катушек зажигания. Эта система очень восприимчива к ряду проблем, как малых, так и больших, которые могут повлиять на работу катушек зажигания и вызвать множество проблем с общей производительностью и эффективностью двигателя.

Одна из самых больших проблем, которые многие люди замечают с катушками зажигания, заключается в том, что искры от свечей часто появляются не так, как должны. Один из способов устранения этой проблемы - подключить мультиметр как к положительной, так и к отрицательной клеммам на блоке катушек и к самим катушкам зажигания. Считывая показания мультиметра и отмечая напряжение на дисплее, вы сможете определить напряжение, приложенное к катушкам зажигания, и величину потраченного впустую напряжения системы искры. Во многих случаях количество потраченного впустую напряжения системы зажигания настолько велико, что может вызвать перегрев автомобиля. В этом случае необходимо немедленно остановить двигатель и установить новую свечу зажигания.

Другая проблема, которая часто отмечается в отношении катушек зажигания, заключается в том, что они либо полностью потеряли свою окружность, либо изменилась их форма. Эти проблемы легко устранить, заменив или обрезав изоляцию вокруг блоков катушек. Если изоляция повреждена, подача кислорода в автомобиль будет ограничена, и может потребоваться замена аккумулятора. Если провод свечи зажигания был поврежден статическим электричеством или горячим воском, его необходимо заменить.

Последним шагом при поиске неисправностей катушек зажигания является использование мультиметра для проверки соединений стартера и двигателя. Если проводка к стартеру в порядке, но провода к двигателю сгорели, это часто можно решить, разрезав изоляцию вокруг первичной обмотки. Для проверки двигателя важно использовать клеммы свечей зажигания. Эти клеммы обычно черные, но при определенных условиях могут быть красными. Если на клеммах обнаружено сопротивление электричеству, значит, провод к запальнику отключен или в нем протекает слабый ток.

После выполнения этих шагов вы готовы к установке катушек. Чтобы правильно установить катушки, вам необходимо иметь устойчивую рабочую зону, вдали от любых препятствий, таких как другие механические компоненты, обогреватели, газовые баллоны или все, что может создавать помехи. Также важно убедиться, что катушки зажигания установлены правильно, потому что, если они установлены в обратном направлении, высока вероятность того, что катушки не сработают при запуске автомобиля. Чтобы проверить катушки, вставьте ключ в розетку или розетку, чтобы убедиться, что катушки срабатывают с хорошим током.

После проверки катушек зажигания, если все в порядке, вы можете снова подключить свечи зажигания и проводку к автомобилю. Теперь вы готовы наслаждаться плавным ходом вашего автомобиля. Однако, чтобы избежать таких проблем, как выбросы шипов, необходимо предпринять определенные шаги при установке пакетов катушек. Первый шаг - убедиться, что клеммы свечей зажигания обращены вниз, а клеммы - вверх, если смотреть на них через лобовое стекло. Если шаги выполняются правильно, проблем, связанных с выбросами катушек зажигания, быть не должно.