Катушка зажигания - это небольшая индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует накопленное электрическое напряжение аккумуляторов в миллионы вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания для запуска двигателя. Поскольку они такие маленькие и их необходимо устанавливать рядом со свечой зажигания, их может быть сложно установить. Также может быть трудно найти и заменить, если зажигание было повреждено или сломано. Вот почему у многих автомобилей есть «холодные точки», где вышли из строя катушки зажигания и свечи зажигания больше не зажигают двигатель.

Холодная точка - это точка на отрицательной стороне тройника заряда аккумулятора, часто прямо под петлей ремня безопасности водителя. Эти точки могут накапливаться во время зарядки аккумулятора или сразу после длительного отсутствия подзарядки. Катушка зажигания поглощает много энергии низкого напряжения от этих батарей, когда они не заряжаются. Катушка вырабатывает очень небольшой ток для запуска двигателя.

Номинал катушки зажигания также зависит от производителя и ее конструкции. Как правило, чем больше катушка, тем ниже выходное напряжение и меньше потребляемый ток. У каждого производителя есть свой метод определения хорошего значения, но есть пять важных измерений, которые мы можем использовать для определения первичного сопротивления катушки зажигания. Первое - это минимально допустимое сопротивление первичной обмотки, которое устанавливает производитель. Второй - это максимально допустимое вторичное сопротивление, которое обычно составляет около 3500 Ом.

Проблемы с катушкой зажигания также могут привести к включению контрольной лампы двигателя. Индикатор проверки двигателя обычно отображается, когда топливная система автомобиля испытывает проблемы, такие как чрезмерное обратное зажигание или когда зажигание застревает в нейтральном положении. Часто лампа проверки двигателя загорается первым делом утром, когда вы впервые выходите из машины, потому что двигатель дымит. Причина этого в том, что сначала загорается контрольная лампа двигателя, потому что контрольная лампа двигателя на самом деле является сигнальной лампой. Но если двигатель дымит, это означает, что с автомобилем что-то не так.

Контроллеры искры состоят из двух основных компонентов: катализатора и стартера. Свечи зажигания - это металлические стержни, которые содержат электричество высокой частоты, которое создает искру, когда электрическая дуга зажигается искровой катушкой. Электрическая дуга создается переменным резистором, который соответствует напряжению и силе тока на клеммах. Свечи зажигания также содержат металлические пластины, которые содержат электрически заряженный проводящий слой. Связь между стартером и катализатором состоит из тонких металлических трубок, которые соединены между стартером и катушкой зажигания на цилиндре напротив положения свечи зажигания.

Когда свеча зажигания дает обратный свет, это происходит потому, что катушки зажигания внутри двигателя физически сломаны. Обычно, если автомобиль управляется в нормальных условиях движения без происшествий, то сопротивление электрическому потоку от стартера к катушкам зажигания очень мало. Катушки сломаются из-за теплового разгона, горячей проводки или из-за износа, вызванного постоянным возрождением. Катушки зажигания - слабое звено, если одна из них плохая, выйдет из строя вся система. Неисправная катушка зажигания приводит к отказу всего двигателя. Чтобы предотвратить это, всегда следите за тем, чтобы свечи зажигания, зажигание и топливопроводы вашего автомобиля были чистыми и свободными от мусора.

https://ru.nbpromise.com/