Катушка зажигания - это небольшая индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая изменяет электрическое напряжение аккумуляторной батареи до тысяч вольт, необходимых для генерации мгновенной электрической искры от свечей зажигания бензина. Катушки зажигания во многих новых автомобилях сделаны из изолированного провода из нержавеющей стали, заключенного в неметаллический медный корпус. Иногда их делают из стали, покрытой черным пластиком, чтобы избежать коррозии. В любом случае, после того, как они установлены, их обслуживание будет довольно простым и недорогим.

Свеча зажигания - это устройство, которое содержит железный сердечник, окруженный вольфрамовым кольцом и изолированный изолирующим слоем материала. Узел свечи зажигания обычно состоит из двух частей: первичного стального сердечника и вторичных обмоток. Первичный элемент крепится к корпусу свечи зажигания с помощью металлической втулки. Поскольку первичное магнитное поле взаимодействует с внутренней частью металлической трубки внутри цилиндра, магнитное поле постепенно смещает положение железного сердечника относительно остальной части катушки. Вторичная обмотка, которая обычно представляет собой провод или комбинацию провода и пластмассовой изоляции, под действием магнитного поля толкается к стороне цилиндра, где она взаимодействует с молекулами бензина и воспламеняет топливо, содержащееся в цилиндре.

Описанный выше процесс создает очень сильное магнитное поле, которое постоянно взаимодействует с внутренней частью цилиндра. Это непрерывно изменяющееся магнитное поле индуцирует энергию во вторичной обмотке, заставляя ее становиться немного более стабильной. Когда вторичная обмотка становится более стабильной, электричество заставляет ее вращаться. Вращение первичной обмотки создает ток, который проходит через провода, соединенные катушкой зажигания. Когда ток течет по проводам, он генерирует напряжение, которое можно измерить с помощью тестера или мультиметра.

Проблемы с катушкой зажигания чаще всего возникают с дизельными двигателями. Дизельное топливо имеет значительно меньшую плотность, чем бензин, что заставляет катушку зажигания работать больше, чтобы удерживать и высвобождать свой заряд. Это приводит к кривой мощности при движении по дорогам, которая может вызвать чрезмерный износ катушки зажигания, а также способствовать серьезным проблемам с катушкой зажигания. Даже если свеча зажигания не вышла из строя, на катушке зажигания может наблюдаться серьезное падение мощности. Если ваш двигатель внезапно теряет мощность, даже если вы немного проворачиваете двигатель, катушка зажигания вполне могла иметь одну из многих проблем с катушкой зажигания, описанных ниже.

Неисправность свечи зажигания - еще одна проблема катушки зажигания. Электрический путь к свече зажигания хорошо защищен толстым металлическим экраном вокруг свечи. Однако крышка над проходом может быть легко взломана, подвергая внутреннюю работу системы зажигания воздействию высокого напряжения. Если катушка зажигания не обслуживается должным образом, ее можно заставить работать больше, чем предполагается, что приведет к чрезмерному износу катушки зажигания и других частей системы зажигания.

Отказ свечей зажигания также может произойти на соединениях катушки зажигания, где клеммы герметизированы относительно цилиндра и свечи зажигания. Когда между клеммами возникает высокое напряжение, пластины или контакты могут быть повреждены, что приведет к недостаточному питанию системы проводки катушки зажигания вашего автомобиля. Пластины могут выскочить или разрушиться из-за высокого напряжения. Если затронуты и пластины, и контакты, то может потребоваться замена всей катушки зажигания в сборе. Это одна из немногих проблем с катушкой зажигания, которая обычно требует услуг лицензированного электрика.

https://ru.nbpromise.com